Golfsport (IV)

Symbolbild

Wenn gelbe Warnsymbole in den Armaturen aufleuchten ist zumindest irgendwas nicht ganz in Ordnung. Die erste freudige Erfahrung mit einem gelben Lämpchen hatte ich im November, was mich dazu brachte, mal mein Bordbuch zu Rate zu ziehen. Gebrauchsanweisungen lesen ist ja nun nicht so mein Ding. Immerhin brachte es Aufschluss: Die ominöse Anzeige deutete darauf hin, das irgendwo in der vorweihnachtlichen Festbeleuchtung meines Golfs eine Lampe defekt sei. Erschreckend schnell stellte ich fest: Tatsache, das Abblendlicht auf der Beifahrerseite tut nicht mehr ..

Da ich nunmal dazu tendiere generell mit Abblendlicht zu fahren – insbesondere im Herbst wenn es dunkel ist – war das etwas nervig. Weiterhin siegte meine Faulheit und ich hielt am nächsten Morgen eben bei ‘ner Werkstatt an, die damals genau auf’m Weg zur Arbeit lag. Ich halte knapp € 13,- für Material und Wechseln einer Funzel in ‘nem Auto noch für durchaus annehmbar. Blöderweise hat die nette Vertragswerkstatt nun dicht gemacht und ohne größere Umwege ist erstmal kein einigermaßen vertrauenswürdiger Schrauber auszumachen.

Wie immer, kaum ist die Werkstatt weg leuchtet das Läpchen wieder. Immerhin sind ja auch schon sechs Monate vergangen und: Überraschung! Das Abblendlicht auf der Fahrerseite hat diesmal den Geist aufgegeben. Also wieder ‘n bißchen rumgegooglet. Tendenziell ist der Tausch des Abblendlichts ja ‘ne Zeit lang nicht ohne gewesen, ehe irgendwer – war’s die EU(?) – angeordnet hat, das so etwas mit wenigen Handgriffen zu erledigen sein soll. Wenn man dem Internet glauben schenken darf, dann muss bei dem Golf IV von meinem Großvater die halbe Front zerlegt werden, damit dort ‘n Abblendlicht getauscht werden kann.

Das ist dann glücklicherweise bei meinem Fünfer dann doch nicht so aufwendig. Ich hatte einfach mal ‘n passendes Set H7-Scheinwerfer bei amazon geordert in der Hoffnung mit meinem dicht zwischen Genie und Wahnsinn wandelnden handwerklichen Geschick die Dinger auch einbauen zu können. Heute wurde geliefert und eigentlich wollte ich mich am Samstag in aller Ruhe dem Tausch widmen. Trotzdem wollte ich mal bei Tageslicht unter die Haube schauen, ob ich zumindest erkennen kann, wo ich da frickeln darf.

Es ist wirklich extrem simpel, so dass sogar ich nichts falsch machen konnte:
Da die Abblendlichter etwas in den Motorraum hinein ragen ist eine schwarze, kreisrunde Abdeckung von vielleicht 15cm Durchmesser in Höhe der Scheinwerfer nicht zu übersehen. Wer des Lesens mächtig ist, erfährt in welche Richtung er die Abdeckung zum Lösen drehen darf. Alle anderen probieren es einfach aus. Hinter der Blende verbirgt sich in einem Plastiksockel die Fassung der Scheinwerfer. Diese Sockel kann man mit einer etwa 45° Drehung ebenfalls lösen und dann langsam aus dem Schacht ziehen. Nun hat man besagte Fassung in der Hand aus der man die alte Lampe nur noch entfernen und die Neue einstecken braucht. Genauso wie beim Ausbau verfährt man nun beim Einbau nur eben in umgekehrter Reihenfolge.
Aufwand: Keine 5 Minuten pro Scheinwerfer.

Da es nunmal keine Original-VW Glühlampen waren hab ich direkt beide getauscht, mich nervts selber im Rückspiegel, wenn da Autos auf der Bahn an einen heran rauschen, die bspw. links blaues Pseudo-Xeon haben und rechts matt-gammelige Originalscheinwerfer. Sieht nicht nur scheiße aus, irritiert im ungünstigsten Fall auch.

Nun liegt netterweise noch ein weiteres Päckchen Lampen hier auf dem Schreibtisch. Da ich dafür aber ‘n Schraubendreher benötige muss das bis zum Wochenende liegen bleiben. Es würde fast schon an handwerkliche Höchstleistung grenzen, wenn ich dann auch die Nummernschild-Beleuchtung – ja, die einzige, die das Auto hat: hinten – reparieren kann. Soll angeblich auch nicht wirklich schwierig sein. Ich bin gespannt.